通過對(duì)煉鐵南區(qū)360m2節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)的漏風(fēng)原因進(jìn)行分析，將節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)整體密封型式改造為機(jī)械彈性密封，環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體與風(fēng)箱間的密封裝置、煙罩與回轉(zhuǎn)體間的密封裝置、臺(tái)車與回轉(zhuǎn)框架三角梁的密封裝置進(jìn)行改造，使環(huán)冷機(jī)密封處的漏風(fēng)率大幅度降低，提高了節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)的冷卻效果，降低了環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)的檢修及備件更換費(fèi)用，提升設(shè)備工作效率。

1 概述

煉鐵南區(qū)360m2 燒結(jié)環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)原設(shè)計(jì)采用的是內(nèi)外環(huán)動(dòng)、靜密封方式進(jìn)行密封，通過依靠橡膠板與固定鋼板之間的摩擦確保密封效果。

在實(shí)際使用中，由于燒結(jié)機(jī)卸礦溫度通常在400℃ ～ 500℃，高溫、磨損等因素大幅縮短了橡膠密封條的使用壽命，造成設(shè)備漏風(fēng)嚴(yán)重，不僅現(xiàn)場(chǎng)管理難度增大，更影響了燒結(jié)礦的冷卻效果，容易導(dǎo)致運(yùn)輸皮帶燒毀，嚴(yán)重制約了燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)能力。針對(duì)環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)嚴(yán)重問題進(jìn)行分析，并對(duì)環(huán)冷機(jī)的密封系統(tǒng)進(jìn)行改造。

2 環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)存在問題及原因分析

2． 1 存在問題

環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)密封效果差，漏風(fēng)嚴(yán)重且降低了燒結(jié)礦的密封效果，同時(shí)增加了風(fēng)機(jī)的耗電量，漏風(fēng)處竄出的合金粉塵污染周邊環(huán)境，臺(tái)車底部漏風(fēng)和煙罩處漏風(fēng)嚴(yán)重影響到鍋爐進(jìn)口煙氣溫度，降低了鍋爐的產(chǎn)氣量。

2． 2 環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)的主要原因

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析，環(huán)冷機(jī)密封主要是以下幾個(gè)原因。

1) 底部漏風(fēng)

煉鐵南區(qū)360m2 原設(shè)計(jì)采用的是內(nèi)外環(huán)動(dòng)、靜密封方式進(jìn)行密封，底部密封依靠橡膠板與固定鋼板之間的摩擦確保密封效果，橡膠板多采用密封橡膠，具有硬度和彈性，由于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)長(zhǎng)期在高溫高粉塵的環(huán)境下運(yùn)行，引起密封系統(tǒng)橡膠老化，密封板磨損較嚴(yán)重; 其次橡膠有硬度，臺(tái)車梁底部或塊料碰撞導(dǎo)致橡膠板折斷，從而導(dǎo)致漏風(fēng)。

2) 橫梁漏風(fēng)

卸料后及平時(shí)運(yùn)動(dòng)過程中臺(tái)車輪上的橫梁與密封體的膠板接觸不良造成漏風(fēng)，即三角梁處漏風(fēng)。

3) 煙罩漏風(fēng)

為防止運(yùn)動(dòng)時(shí)臺(tái)車欄板碰撞煙罩，欄板與煙罩之間有間隙，煙罩邊沿距燒結(jié)礦有距離，當(dāng)余熱系統(tǒng)的引風(fēng)機(jī)通過煙罩抽取燒結(jié)礦的熱量時(shí)大量的冷風(fēng)就會(huì)從上面兩個(gè)間隙進(jìn)入，影響煙氣中的熱量，降低發(fā)電量。

3 解決方案及分析

根據(jù)以上原因分析，這三項(xiàng)漏風(fēng)比較嚴(yán)重且為環(huán)冷機(jī)的共性問題，本文主要針對(duì)這三項(xiàng)共性問題提出改造方案，將環(huán)冷機(jī)整體密封形式改造為機(jī)械彈性密封。

3． 1 環(huán)冷機(jī)底部漏風(fēng)改造方案

改造環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體與風(fēng)箱的密封裝置。環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體的密封型式由動(dòng)、靜密封組合而成。動(dòng)密封由耐磨鋼板組成，厚度不低于16mm。靜密封由支撐架、底座、彈性元件、浮動(dòng)耐磨板等組成，靜密封耐磨浮動(dòng)板厚度不低于20mm。動(dòng)、靜密封摩擦板均為耐磨材質(zhì)，連續(xù)使用壽命不低于5 年。動(dòng)密封與臺(tái)車體下部欄板焊接，且每隔150mm 設(shè)置一個(gè)三角筋板，防止動(dòng)密封變形，臺(tái)車上動(dòng)密封板采用螺栓連接方式。靜密封支撐架及底座所有鋼板厚度不低于10mm，每段靜密封有不少于2 組的彈性元件，靜密封不銹鋼擋板長(zhǎng)度滿足現(xiàn)場(chǎng)遮擋要求，靜密封不能有外漏，靜密封浮動(dòng)摩擦板上下浮動(dòng)滑道采用燕尾輪及固定滑道的結(jié)構(gòu)，且間隙合理。

靜密封內(nèi)部有包容式密封板，包容式密封板上部與浮動(dòng)耐磨板連接，下部不連接，靠氣流壓緊在靜密封底座上，防止風(fēng)從密封底座泄漏。包容式密封板不采用焊接形式而采用螺栓連接，靜密封的耐磨浮動(dòng)板與動(dòng)密封耐磨鋼板形成摩擦接觸，起到密封作用，每段靜密封的頭尾均設(shè)倒角，防止與動(dòng)密封卡住，且接頭處為錯(cuò)口的交接，防止漏風(fēng)。

煙罩與回轉(zhuǎn)體間的密封也是現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)都存在的問題，改造前煙罩與回轉(zhuǎn)體密封采用耐熱輸送帶或石棉布制作密封件，但耐熱輸送帶經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象，石棉布雖然耐高溫效果較好，但使用一段時(shí)間后，老化斷裂現(xiàn)象極為嚴(yán)重。改造后密封體具有韌性和彈性的耐高溫鋼板制成的機(jī)械彈性組成，煙罩靜密封與動(dòng)密封垂直彈性伸縮量保持50mm 以上，煙罩和回轉(zhuǎn)體之間采用機(jī)械彈性密封可有效的防止冷風(fēng)竄入。

4 改造效果

1) 改造后的360m2 燒結(jié)機(jī)環(huán)冷機(jī)密封效果改進(jìn)明顯，漏風(fēng)率大幅度降低，設(shè)備工作效率顯著提升。

2) 提高了環(huán)冷機(jī)冷卻效果，環(huán)冷機(jī)卸礦溫度不超過50℃。

3) 節(jié)約了檢修及備件更換費(fèi)用，每年可為煉鐵南區(qū)節(jié)省密封橡膠板更換費(fèi)100 萬元，并且延長(zhǎng)了環(huán)冷機(jī)下游皮帶的壽命，節(jié)省了環(huán)冷機(jī)下游皮帶的檢修及更換費(fèi)用。

4) 密封改造后，保證環(huán)冷機(jī)的正常使用，無卡勁等故障發(fā)生。

5) 環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)改造后，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境得到明顯改善，能保證環(huán)冷機(jī)平臺(tái)崗位粉塵濃度＜8mg /m3。

5 結(jié)束語

通過分析燒結(jié)環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)的原因，并對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的底部密封、三角梁處密封及煙罩密封進(jìn)行改造，將原有的密封型式改為機(jī)械彈性密封，改造后環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率大幅度降低，且提高了環(huán)冷機(jī)的冷卻效果，解決了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際問題，值得在鋼鐵行業(yè)技術(shù)推廣。