在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，燒結(jié)工序的能耗約占總能耗的10%-12%，僅次于煉鐵工序，位居第二。

在燒結(jié)工序總能耗中，有近50%的熱能以燒結(jié)礦和冷卻機(jī)廢熱的顯熱形式排入大氣。

燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱回收，是通過(guò)環(huán)冷煙氣低溫余熱鍋爐回收煙氣的低品位余熱能源，結(jié)合低溫余熱發(fā)電技術(shù)，用余熱鍋爐的過(guò)熱蒸汽來(lái)推動(dòng)低參數(shù)的汽輪發(fā)電機(jī)組做功發(fā)電。

燒結(jié)環(huán)冷機(jī)工作原理：

環(huán)冷機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置由兩套互成 162°的傳動(dòng)系統(tǒng)組成。每個(gè)系統(tǒng)都由電機(jī)、減速機(jī)、主動(dòng)摩擦輪、被動(dòng)摩擦輪組成。其特點(diǎn)是兩套系統(tǒng)完全相同，以提供相同的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。兩套系統(tǒng)都是懸掛在固定的門形框架上的，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)可以繞門形框架上的軸產(chǎn)生少量轉(zhuǎn)動(dòng)以吸收回轉(zhuǎn)框架運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)。用螺釘聯(lián)接在回轉(zhuǎn)框架上的摩擦板在摩擦輪的帶動(dòng)下可繞內(nèi)、外水平軌道作圓周運(yùn)動(dòng)。環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體是用鉸鏈連接在回轉(zhuǎn)框架上的，臺(tái)車體在受料區(qū)域接受從給礦漏斗卸下的熾熱的燒結(jié)礦后，隨回轉(zhuǎn)框架沿水平圓形軌道做圓周運(yùn)動(dòng)。在卸礦區(qū)，水平圓形軌道改為向下彎曲的曲軌，裝滿燒結(jié)礦的臺(tái)車體底板隨曲軌軌跡傾斜，將冷卻的燒結(jié)礦從排料斗卸出，完成一個(gè)循環(huán)。

燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱回收意義：

利用燒結(jié)環(huán)冷環(huán)冷機(jī)余熱煙氣發(fā)電，部分代替來(lái)自電網(wǎng)的以化石燃料為能源的供電量，從而起到減少溫室氣體排放效果； 

降低燒結(jié)機(jī)工序能耗，促進(jìn)資源節(jié)約，降低單位產(chǎn)值的能耗，增加企業(yè)效益；

有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有利于達(dá)到當(dāng)?shù)毓?jié)能減排的環(huán)保要求；

單壓系統(tǒng)和雙壓系統(tǒng)的比較如下：

鍋爐熱平衡及鍋爐結(jié)構(gòu)計(jì)算過(guò)程中，當(dāng)設(shè)計(jì)選擇的鍋爐能完全吸收煙氣放出的熱量時(shí)，采用單壓設(shè)計(jì)更合理，且投資費(fèi)用較少，當(dāng)部分熱量不能完全利用，只有利用低壓系統(tǒng)再次吸收部分熱量回送到汽輪機(jī)補(bǔ)汽時(shí)，此時(shí)需選擇雙壓系統(tǒng)；

對(duì)于單一的每種熱源而言，雙壓系統(tǒng)較單壓系統(tǒng)而言可提高系統(tǒng)效率約3%。